隨著泛在電力物聯網不斷適配，各種智能化輸配電設備也進行了升級，不少客戶對無人化管理的二次設備預制艙內的興趣越來濃厚，那么誰會注意二次設備艙內部結構設計的具體要求？今天我們就跟隨預制艙廠家騰達電器設備了解一下：

由于二次設備預制艙主體是焊接且一體的結構，應具有足夠的機械強度和剛度，所采取的主要鋼材應選自優質碳素結構鋼，屈服強度應不小于235 MPa；當然預制艙艙體必須達到防護等級達到IP43，且所有艙體的接縫處防護等級不低于IP43；艙體的底架部件由型鋼焊接而成，框架、門板和頂蓋由優質冷軋鋼板通過噴砂，熱噴鋅防腐處理或不銹鋼制成。

為了確保二次設備預制艙內部結構中的高低壓開關柜、變壓器、各種微機自動保護裝置和其他設備的可靠運行，并實現防塵、防潮的性能就需要對輔助機艙進行密封。 由硅橡膠或EPDM材料制成的密封條使用壽命長（保證使用壽命超過20年），高彈性產品，高壓和低壓入口和出口電纜孔使用方便的孔密封。  

當然二次設備預制艙外部形狀也有要求，頂蓋的邊緣應設置滴水邊緣，以防止雨水回流到機艙中這樣就不宜容易積聚灰塵和水。艙體外殼中應盡可能少使用裸露的緊固件，以防止螺絲釘穿透通過縫隙滲入艙體內部。如果門板和外殼的框架通過鉸鏈連接，則鉸鏈應設計在外殼的內部以制成隱藏式鉸鏈；活動部件（例如門鉸鏈和門軸）必須由不銹鋼制成，以確?；顒硬考跈C艙使用壽命期間不會生銹。

二次設備預制艙的艙體具有良好的隔熱性能，可確保在項目地點的氣候條件下操作產品時，所有電氣設備的溫度均不高于其最高允許溫度且不低于其最低允許溫度。所有門應以大于90°的打開角度向外打開，并應配備定位裝置，門裝有把手和百葉窗鎖，門的設計尺寸與已安裝設備的尺寸匹配。

二次設備預制艙內部結構設計應該裝有自動煙霧探測系統、防盜監控系統、自動照明系統、防雷觸電系統等其他輔助系統。 煙霧傳感器安裝在機艙頂部，煙霧信號連接到變電站自動化系統，機艙中的煙霧信號通過保護裝置傳輸到主機。 所有的艙室地板應配備10mm厚、黑色、無刺激性的隔熱墊和防靜電地板。

綜上所述，二次設備預制艙內部設計結構具體要求如上所示，如果您有更加細致的方案或者是二次設備預制艙的需求請聯系我們:13335292828(微信同號)！

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